Kariyer Meslek Tanıtımı

Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği

deniz ulaştırma işletme mühendisliğiUzun zamandır bana üniversiteye hazırlanan arkadaşlardan ısrarla gelen sorular üzerine denizcilik ile ilgili mesleklerin tanıtım yazısını yazmak düştü. İlk olarak Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği ile başlamak istedim. Denizi bilmeyen, görmeyen arkadaşlar için denizcilik mesleği çok ilginç gelmekte. Haklı olarak insanlar doktorluk ile ilgili bilgi almak isteyince hastanelerde doktor bulabiliyorlar. Hukukçu olmak isteyince de adliyelerden istedikleri meslek gurubuna ulaşabilirlerken denizcilere ulaşması o kadar da kolay olamayabiliyor. Çünkü kendileri bile evlerine 4-6 ayda bir gidiyorlar. Bu nedenle merak edilen sorulkarı 1. ağızdan cevaplamak istedim. Bu tarz sorularla bu mesleği tercih edecek arkadaşlara da faydalı olacağı ümidi ile keyif almanızı umuyorum.

 

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ KİMDİR?

Bir Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisi kısaca açıklamak gerekir ise gemilerin sevk ve idaresininden sorumlu, liman varış-kalkış işlemlerindeki yetkili, gemilerin tahliye dolum işlemlerinin idarecisi ve gemi sahibi adını verdiğimiz “Armatör”ün resmi merciilere karşı temsilcisidir.

 

NASIL DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ OLUNUR?

Öncelikle bu eğitimi vermeye yetkili bir kurumdan mezun olmak gerekmektedir. Ülkemizde son yıllarda bu yeterliliği veren bir çok yüksek öğretim kurumu açılmıştır. ÖSYM tarafından gerekli yerleştirilmeleri tamamlanan aday öncelikle ön kayıt işlemleri için fakültesine giderek gerekli prosedürleri izler. Burada denizliğe uygunluğunun tespiti amacı ile deniz kökenli okul mezunlarından oluşan bir heyet tarafından sözlü mülakata alınır. Birkaç basit soru ile adayın konuşma, hal ve tavır ile bazı konulardaki fikirleri alınır. Bundan sonra beden yeterliliği sınavına tabi tutulur. Burada basit jimnastik hareketlerinden oluşan kısa bir parkurda teste tabi tutulur. ( Öne takla, geri takla, düz bir çizgi hizasında yaklaşık 10mt yürüme, mekik, şınav, barfiks) Burada şuna da değinmek isterim ki bunlar tamamen adayın belirli hareketleri yapıp yapamadığını görmek üzere planlanmış hareketlerdir. Yoksa şu kadar barfiks, şu kadar şınav çekme şartı bulunmamaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sonraki sınav olan “Yüzme Havuzu”na alınır. Burada adayın yüzme yeteneğinden ziyade “su korkusu” olup olmadığına bakılmaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sınavın fakülte kısmını tamamlamış olur. Bundan sonra kesin kayıt için gerekli olan ” Gemi Adamı Olur Sağlık Raporu” almaktır. Bu belge Denizcilik Müsteşarlığı tarafından belirlenen hastaneler tarafından verilmekte olup bir dizi sağlık kontrollerini içermektedir. Aday burada;

Göz Polikliniği

KBB Polikliniği

Kardiyoloji Polikliniği

Nöroloji Polikliniği

Dahiliye Polikliniği

Genel Cerrahi Polikliniği

Psikiyatri Polikliniği

gibi bölümlerin uzman doktorlarına muayene olarak Denizde Çalışmasına Engel Durumu Olup Olmadığı konusunda bir rapor alır ve alınan bu rapor ile beraber fakültesinde kesin kayıt işlemlerini tamamlar.

 

SORU:  Gözlerimde Hipermetrop/Miyop/Astigmatizm kusurları var. Göz Polikliniğinden bu raporu alır mıyım?

CEVAP: Kesinlikle öyle bir sorun olmayacaktır. Eğer kullandığınız gözlük ile görmenizde sorun yoksa sağlam raporunu alırsınız.

Renk körlüğü, gece körlüğü gibi tedavisi mümkün olmayan bir rahatsızlıklar bu raporu almaya engel oluşturabilir.

 

SORU: Vücudumun herhangi bir yerinden ameliyat oldum. Genel Cerrahiden sağlam raporu alabilir miyim?

CEVAP: Vücut anatomisini bozmamış olan ameliyatlar sorun teşkil etmemektedir.

Fakat denizciliği yapmanızı engelleyecek bir operasyonunuz var ise veya zorlu denizcilik mesleği esnasında size sorun çıkarabilecek bir rahatsızlığınız tespit edildiğinde bu raporu alamayabilirsiniz.

 

Kayıt işleminiz de tamamlandı. Sıra geldi işin akademik kısmına. İlk yıl temel mühendislik derslerinden sizinle alakalı olanları alırsınız. 1. yılın sonunda 3 aylık bir staja çıkarsınız. Staj yeriniz sizin belirleyeceğiniz bir ticari gemidir.

SORU:  Staj için gerekli şirketleri veya gemileri okul mu ayarlıyor yoksa aday kendi mi ayarlıyor.

CEVAP: Aslında aslolan adayın kendi çalışmak isteyeceği gemi tipini belirleyip kendi istediği şirkette staja çıkmasıdır. Bu sayede sadece kendi istediği gemiye gitmiş olmayacak, staj arama süreci içerisinde hem şirketleri tanıyacak, hem de bir iş başvurusunda nasıl davranılması gerektiğini bizzat görecektir.

Oldu ki aday staj için geç kaldı veya gemi bulamadı hemen okul devreye girer. (Bu resmi olarak değil ama zaten okuldaki öğretim görevlilerinin çoğu aynı zamanda bu okuldan mezun olduklarından dolayı bunu hem öğrencilerinin işlerinin görülmesi, hem de kardeşlerine yardım olarak görürler. Bunun yanında buna yardımcı kulüpler de mevcuttur)

İkinci sınıfta mesleki dersler başlamıştır ve öğrenciler genelde bu dönem zorluk çekerler. İkinci sınıf sonunda da 3 aylık gemi stajı istenir.
Üçüncü sınıfın ilk dönemi diğer dönemler gibi okulda akademik takvime göre ilerlerken, 3. sınıf 2. dönem yani okulun 6. döneminde 15-24  krediye karşılık gelen Açık Deniz Eğitimi’ni tamamlamak üzere gemilere staja gidilir. Bu 6-7 aylık bir süredir. Asıl denizcilik mesleği bu stajda öğrenilmektedir. Bu stajdan dönen öğrenciler hazırladıkları staj defterlerini staj komisyonuna sunarlar. Hepsi denizci olan staj komisyon üyeleri öğrenciye gittikleri gemi ile ilgili teknik sorular sorarlar. Verilen cevaplara göre alınan not sistemi kredi ile çarpılarak öğrencinin o dönemki başarı notunu etkilemektedir.
4. Sınıf genelde uzmanlık derslerinin görüldüğü bir sınıftır. Bu dönemde derslerini başarı ile geçen öğrenci denize çıkmak için şart olan “Uzakyol Vardiya Zabitliği Sınavı” na girme hakkını kazanır.

Denizcilik Müsteşarlığı tarafından açılan sınavda başarılı olan bir aday sınavda başarılı olduğu taktirde ” Uzakyol Vardiya Zabiti” ünvanı alarak denizde çalışmaya hak kazanır.

36 aylık deniz hizmetini tamamlayan Vardiya Zabitleri gerekli evraklarla kayıtlı oldukları liman başkanlıklarına başvuru yaparak bir üst rütbe olan ” Uzakyol İkinci Kaptanlığı” sınavına girerler. Başarılı olunca elde ettikleri ünvan ” Uzakyol İkinci Kaptanı“dır.

36 ay deniz hizmetini tamamlayan 2. kaptanlar yine evraklarla başvuru yaparak “Uzakyol Kaptanlığı” sınavına girerek başarılı olmaları durumunda “Uzakyol Kaptanı” ünvanları ile kariyerlerini devam ettirebilirler.

 

İŞ BULMA İMKANLARI ve MADDİ DURUMLARI NASILDIR?

Adayların bu bölümü tercih etmelerindeki en büyük sebep aslında tamamen maddi imkanlarının çok fazla olmasından dolayıdır. Denizcilik mesleğinin maddi olarak getirisi karadaki mesleklere göre gerçekten çok fazladır. Bu ücretler çıkılan gemi tipine, geminin sefer bölgesine, yaşına ve gemideki personelin durumuna göre farklılık göstermektedir. Burada unutulmaması gereken önemli bir unsur da geminin Türk Bayraklı veya yabancı bayraklı olup olmamasıdır. Eğer gemi Türk Bayraklı ise Sigortanız var demektir. Ama bazı şirketler diğerlerine göre $200 fazla vererek adayları gemilerine alıyorlar. Bunlar yabancı bayraklı gemiler olduğundan dolayı sigortanız olmuyor. Bunların tamamını göz önünde bulundurmanız gerekmektedir.

Bir genelleme yapacak olursak, aklınızda birşeyler kalması bakımından size bazı örnek ücretlendirmeleri burada belirteyim.

Kuru Yük Gemileri ===========>$2000-$3000

Tankerler    ==================>$2500-$3500

Yolcu Gemileri================>$2000-$2500

Buraya kadar işin maddi kısmını konuştuk. Acaba bu fiyatlara bile olsa iş bulabilir miyiz? Türkiye şartlarında iş bulma konusunda sıkıntı çıkacağına inanmıyorum. Burada mezun olduğunuz eğitim kurumunun da etkisi büyük olacaktır.

DAHA FAZLA AYRINTILI BİLGİ

Bunun için konuya yorum yapmanızı rica ediyorum. Böylelikle sizin merak ettiklerinizi başkası da merak etmiş olabilir ve o arkadaşlarımızın da sorularına cevap vermiş oluruz.

Buna ek olarak bana mail de atabilirsiniz.

Mail adresim ;   info@bilgirotasi.com


107 Yorumlar

  • ben eğitimimi bulgaristanda tamamlamayı düşünüyorum . türkiyede çalışırken bulgaristan çıkışlı kaptan bir sorun içerirmi

  • Eğer T.C. Denizcilik Müsteşarlığı Bulgaristan’da aldığınız eğitime denklik verirse Gemi Adamları Sınavına girer Türk Liman Cüzdanı alabilirsiniz.
    Önemli olan oraya denklik verilip verilmediğini öğrenmemeniz.

  • çok tesekkür ederim özellikle göz kusuru konusunda aklımda soru işareti vardı bende miyop varda.açıklık getirdiğiniz için sağolun.

  • benim merak ettiğim karada iş imkanı varmı? ve bir bayan için nasıl bir meslek? ve karada iş varsa bile bi süreliğinede olsa gemide yolculuk zorunlumu?

    • Elbette karada da iş imkanı var. Ama öyle ” Kaptanım” diyebileceğiniz işler değil. Sonuçta gemide de bir hiyerarşi var ve siz tecrübesiz olarak karada işe başlarsanız hem maddi olarak hemde psikolojik olarak çok yıpranırsınız. Şöyle düşünün. Sizin denizcilik ile ilgili hiçbir tecrübeniz yokken, sadece 3. Kaptan seviyesindeyken, gemide onlarca yıl Süvarilik yapmış tecrübeli kaptanların yanında, onlara bağlı çalışacaksınız. Size ne iş verebileceğini düşünüyorsunuz? Aklınızda ” Ne olacak canım. Çok çalışır öğrenirim” diyebilirsiniz. Ama Denizcilikte işler böyle yürümez. Denizcilikte birşeyleri öğrenmenin yolu pratiktir. O nedenle bütün denizcilik şirketindeki genel müdürlük, müdürlük, enspektörlük kadroları gemilerde çalışıp ulaşacağı en üst noktaya gelmiş kişilerden oluşuyor. En basitinden İnsan Kaynakları Müdürleri gemide süvarilik yapmış insanlardan seçilir. Pek ala Halkla İlişkiler Mezunu birisi de bunu yapabilirdi. Ama dediğim gibi denizcilik mesleği kağıt üzerinde işlerin halledilebileceği işler değildir. Sizin tecrübesiz ( denizde çalışmamış ) bir 3. kaptan olarak denizcilik şirketinde yapabileceğiniz iş muhtemelen evrak getir-götür veya bir enspektörün asistanlığı olabilir diye düşünüyorum.
      Diğer sorunuza gelince;
      Bu şekilde tecrübesiz ünvanı ile dahi olsa karada çalışmanız için 4 yıllık üniversite hayatınızda en az 12 ay deniz hizmeti yapmanız ( gemi stajı ) gerekmektedir. İnanın stajyer olmak 3. kaptan olmaktan da zordur. Bunları önceden planlayıp bilerek gitmek sizin yararınıza olacaktır.
      Saygılar.

  • Deniz ulaştırma işletme mühendisliğini okurken staj bulmak zor mudur?Staj için illa ki bir referansa ihtiyacımız var mıdır?Bazı denizcilik forumların da 3 aylık gemi stajı bulmak zor deniyor .Mezun olunca gemi de kontrat yapıp;kontrat bitince başaka bir gemiye geçmek riskli midir ?Çünkü karada bekleyen birçok kişi var yani başka gemide çalışmak için diğer şirketten cevap bekleme süresi riskli midir?

    • Bu bölümde de staj bulmak diğer bölümlerdekiler gibidir. Kolay olduğu söylenemez. Çünkü arz-talep meselesi.
      Şirketler tarafından düşünecek olursanız, sizin stajyer olarak hiçbir sorumluluğunuz olmayacak, bir gemicinin yerini işgal edeceksiniz ve sizin başınıza gelebilecek her türlü kaza-bela’dan şirket sorumlu olacak. Ama kendi taraflarından işin iyi kısmı da bedava iş gücü sağlamış olacaklar. Hal böyle olunca elbette bir ikilem yaşanmaktadır. Kurumsal denizcilik şirketlerinde zaten kaç kişi staja çıkacak bellidir. Kadroları vardır. Önemli olan sizin ne kadar istekli olduğunuzu onlara gösterebilmeniz, o şirketin sizin için değerini şirket personel müdürüne ispatlayabilmenizdedir. Sık sık şirkete gidersiniz, şirketin kurumsal yapısını sorgulayıp öğrenmek istersiniz, mesleki uzmanlık gerektirebilecek araştırmanızı o şirkette yaparsanız tabiki de sizin için referansa gerek kalmayacaktır. Çünkü siz oradakileri lendinize referans etmiş oluyorsunuz.
      Gemide kontrat yapma konusunda da birtakım eksik bilgileriniz var. Siz kontratınızı gemide yapmazsınız. Sirkette yaparsınız. O şirketin durumuna göre izine ayrılacağınızda şirkete ne zaman tekrar gemiye çıkmak istediğinizi bildirirsiniz ve şirket de halihazırda gemilerde bulunan ve izin süresi yaklaşmış kişilere göre sizin bir sonraki gemiye gidişinizi planlar. 3 aşağı 5 yukarı zamanlama uyar. Yoksa kontrat bitiminde bir daha uğrayamamak gibi bir şey kolay kolay olmaz.
      Daha fazla merak ettiğiniz soru varsa memnuniyetle cevaplayabilirim. Saygılar.

  • Öncelikle merhaba… Ben Deniz Ulaştırma İşletme Müh. okumayı düşünüyorum. Babam da kısa süreli yurtdışı ve 23 senesini İDO da usta gemicilik yapmış birisi, onun dediğine göre Kaptanlıkta aile yaşamını çok olumsuz etkiliyormuş ki o da zaten sonrada İDO’ya geçmiş bu durumdan dolayı. Bu ne kadar doğrudur?
    Ve son olarak uzakyola çıktıktan sonra ne kadar ortalama ne kadar izinli olabiliyorsun?

    • Sevgili Mert,
      Babanın denizci olması senin için ciddi bir avantaj. Mesleki birçok bilgiyi ilk kaynaktan alma gibi bir şansın var.
      Babanın söyledikleri doğru. Eğer her 6 ayda 1 ay içerisinde ben aile yaşantımı kurarım ve bunu başarılı şekilde devam ettirebilirim dersen sorun yok. Her ne kadar yakın hatta çalışan gemiler de olsa sonuçta kontrat süren boyunca evine maksimum 1-2 defa gidebilirsin, o da yakın hatta çalışan gemilerin zamanları senin geminin planına uyarsa. Tabi bu arada bir aileni de bu deniz şartlarında kurmuş olmak şartı ile.
      Uzakyolda kontratlar 4-6 ay arasında değişmektedir. Yani yapacağın kontrata göre gemide en az 4-6 ay kalmakn gerekir. Artık izini 1 ay mı yaparsın, 2 ay mı yaparsın bilinmez ama kontrat usülüne göre çalıştığından dolayı, eğer Türk bayraklı bir gemideysen gemide olduğun sürece sigortan olacak ve iner inmez sigortan kesilecek ve maaş alamayacaksın. Yani 4 ay gemide çalışıp 4 ay izin yaparım bile dersen bu sefer de hem 4 aylık sigortasız olmayı, hem de 4 ay boyunca cepten yemeyi göze almış olacaksın.
      Bence bu konuları babanla karşılıklı olarak oturup ince eleyip sık dokumalısın. Elbette aklına takılan soruları da buradan bize çekinmeden sorabilirsin.
      Kolay gelsin.

  • Merhabalar hocam bnde duim istiorum ancak kafam çok karışık herkes denizciliğin düşüşte olduğunu ve şitketlerin maaşlatı yatırmadığını ve gelecekde zabit bolluğundan dolayı iş sıkıntısı çıkacağı söyleniyor sizce bu bölümü seçmelimiyim lütfen yardım gmim de seçebilirim ama ondada makine müh. leri kurslara g.dip çalışabiliorlarmış gemilerde yani oda sıkıntı gibi acil yardım edin sizce 5 seneye kdr işşiz kalırmıyım acaba yardım edin lütfen.

    • Hangi bölüm mezunu olursanız olun, iş bulamama sıkıntınız her zaman olacaktır. Önemli olan sizin kendinizi yetiştirip iş piyasasına pazarlamanızda. Bu konuda başarısızsanız, emin olun en prestijli okullara da gitseniz faydası olmayacaktır.
      Denizcilik piyasasına arz inanılmaz derecede arttı. Hatta denizi olmayan şehirlerde bile denizcilik fakülteleri var artık. Bu bir rant oldu. Ama piyasa yöneticileri hep denizciliğin tam da içinden gelenler. Eğer belli başlı birkaç üniversiteden mezun olursanız, emin olun ki işsizlik diye bir durum söz konusu olmaz. O dışarıdan gelenlerin düşünmesi gereken şey. Bazı şirketler maaş yatırmakta zorluk çekiyorlar. Doğru. Ama tekrar aynı konulara geliyoruz. Siz belli başlı denizcilik kurumlarından mezun olursanız çalışacağınız sayılı şirketler olur zaten. Karamsar olmayın ama ne istediğinizi de bilerek denizcilik mesleğini yazmanızı öneririm.

  • Hocam cevabınız için saolun biraz sorularım olucakdı size bunları cevaplarsanız sevinirim ilerisi için faydalı olucak sorular çünkü… Yaklaşık 17 sorum olucak ama ondan önce bu belli başlı ünilerden kastınıza ktü giriyormu yoksa sadece itü dokuz eylül mü şuan piyasada ktü nünde sözü var mıdır yani ktüden mezun olursak torpilsiz bu arkas geden gibi firmalarda çalışabilirmiyiz cvplarınız için şimdiden saolun sorularımın cvplarını çok araştırdım ama net bilgiler bulamadım şimdi size sormak istiyorum cvplarsanız çok memnun olurum. Sorularım;
    1) Stcw leri 4 yıllık fakülte okurken okul mu veriyor bize yoksa biz mi kurslara gidip almak zorundayız(kimyasal tanker sertifikası … Gibi)

    2) Makineciler makine dairesinde kulaklığı kendileri dışardan mı almak zorunda yoksa gemide temin edilior mu ve kulaklıksız dolaşmak kulağa zarar verir mi?

    3) Stcwleri her 2 yılda bir yenilemek mi gerekior ve 2 yılda bir sağlık raporu mu isteniyor eğer gemiye çıkdıkdan sonra ağır bir hastalık geçirdiğimizde ve sağlık raporunu yenileyemediğimizde birdaha çıkamıyor muyuz gemiye. Ayrıca göze lazer yaptırdığımız için sıkıntı yaratırlar mı sağlık raporunda?

    4) Artık yeni gemilerin çoğu otomasyonlu olduğu için makineciler gemide vardiyayı nasıl tutuyor yani 2. 3.4. Mühendislerin hepsi makine dairesinde 08-17 arası vardiya mı tutuyor yoksa birgün 2. Müh diğer gün 3.müh gibi günlük tek zabit mi vardiya tutuyor?

    5) Otomasyonlu gemilerde makineciler genelde boş boş oturup çay içip vardiya mı tutuyorlar makine dairesinde yoksa tak çıkar işlerini yapıorlar mı ? Öyleyse çok rahat

    6) 4. Kaptanın olmadığı gemilerde 4.kaptan vardiyasını kim tutuyor süvari bu durumda vardiya tutar mı ?

    7) Gemi manevrasında gemiyi limana oturtan (yani dümenle manevra yapan dümeni kullanan ) süvari mi oluor yoksa 2.kaptan mı ayrıca bu manevralarda 3. 4. Kptanlar ne iş yapar.

    8) Şimdi bnm ingilizce seviyem düşük diyelim bize okulda sadece mesleki ing öğrettiler diyelim kaptan olarak sadece mesleki ing bilmek yeter mi yoksa limanda fln speaking olarak konuşmakda önemli mi

    9) Makineciler için ingilizce önemli mi ztn çarkçı açığı fzla old için ve ing evraklarla fln pek ilgilenmediklerinden pek gerekli olduğunu zannetmiyorum (yabancı şirketlerde çalışmamak koşuluyla) o yüzden sadece makineciler için gerekli olan makinelerin ing ismi ve çalışma sistemlerini bilmek yeterli mi?

    10) Stajı yağcı ya da gemici olarak yapmak sıkıntı yaratır mı ve staj defteri tutmak zorunlu mu?

    11) Makineciler şuan 6 ay deniz 6 ay kara stajımı yapıorlar yoksa 12 ay deniz stajı mı yapmak zorundalar

    12) 3. kaptan mesela köprüüstünde evrak işleri fln bittiyse ve gemi oto pilotta giderken hem pruvayı görebilecek yere oturup örn akıllı telefonundan oyun fln oynayabilir mi (sonuçda açık deniz ara sıra radardan bakıp gemi mesafelerine ona göre önlem alınır) yoksa orda başka ne türlü vakit geçer.

    13)Yabancı bayrakda çalışıp paramızı 1-2 ay bekleyip alamıorsak gemiden ayrılmalımıyız ilk limanda yoksa ıtf yle falan uğraşmalımıyız değer mi emeklere ayrıca paranın yatıp yatmadığını gemideyken ve ya limandayken nerden anlıoruz atmden fln mı

    14) Makineciler güvertecilere göre daha mı rahat çalışıolar ayrıca pazar günü makinecilere tatil oluormuş doğrumudur.

    15) Şuan halen makine mi güverte mi arasında kararsızım ama makineye yakınken tek birşey beni bu bölümden soğuttu neden mi çünkü makine mühlerininde artık 3 aylık derslerini verdikden ve 5000-6000 lira yatırdıkdan sonra 1 senede stajla gemide çalışabiliorlar ve karaya geçdiklerinde hem gemide çalışmanın vermiş old tecrübe ve de imza yetkiside oluyor ama GMİM okuyanlara haksızlık yapılıor ve adam burayı bitirdiğinde gemide ne kdr çalışırsa çalışşın bir makine müh olamıor (imza yetkisi yok oteller ve tersaneler dışında mühendislik imkanını kullanamıorlar) yani barajı zar zor geçip hitit üniversitesinde adam makine müh oluor sonra 3-4 ders verip 1 sene staj yapıp gemide çalışıor oh ne ala memleket birazda sayısal verilerden bakalım duimden mezun sayısı yılda 650 civarı iken gmimden yılda 350 mezun verior + gemi inşaatçılarında sektör krizde old. Dolayı çoğunluğu dersleri verip gemiye çıkıyor min 200 kişide burdan + anlattıçım gibi yılda yaklaşık 20000 kişi makine müh. mezun oluyor ancak türkiyedeki istihdam en fazla 5000 hadi 7000 diyelim bunlarda ztn odtü itü boğazici ytü hacettepe gibi okullardan mezunları alıorlar geriye kaldı 13000 mezun bunlardan hadi 5000 nide 1000-1500 tl yle çok düşük maaşlarda işe b\aşladı diyelim ee geride 8000 işşiz var bunlarında hadi 3000 ni baba parası başka sektörlerde fln çalışşın geriye kaldı min. 5000 işşiz bunlar ne yapıcak en kısa yoldan para kazanmaya bakacak ve sağdan soldan para bulup gemiye çıkacaklar bu mudur adalet hadi yıldada 300-400 kişide gemiye çıkdı diyelim eder buda yılda 1000 mezun ki bunun önüne geçilmesse çarkçı açığı 2-3 yılda kapanacak ve denizdede bu güzelim bölümü okuynlara yazık olucak diye düşünüorum. Makine bana rahatlığı olsun (otomasyonlu gemiler için düğmeye basmakdan ibaret) limandaki rahatlığı olsun daha yakın geliordu ancak ilerde bu iş sıkıntılarını çekmemek için sanırım duim mi seçiceğim gibi tabi duim mkineye göre daha zor ve birsürü evrak prosüdürler ve iyi derecede ing istior ama durum böyle oluncada aklım halen kararsız ne yapıcam bilmiyorum bana yol gösterirseniz çok memnun olurum.

    16) Kaptan olarak yaklaşık 10 yıl gemide çalışırsak karada başmühendislerin bulduğu gibi güzel işler bulabilir miyiz yoksa torpil fln mı lazım.

    17) Duimde vardiya saatleri içinde bu evrak işlerini ve normal rutin işlerimizi hallettiğimizde geriye kalan saatlerin hepsi bize mi kalıyor yoksa başka işler yapıyor muyuz 3. 2. Kaptan için söylüyorum

    • Şöyle madde madde cevaplayalım o zaman;
      1-STCW sertifikalarından 5 adet zorunlu olanları eğitiminiz sırasında kredisiz dersler esnasında alabiliyorsunuz. Ayrıca kursa gitmiyorsunuz. Fakat ayrı uzmanlık gerektiren gemi sertifikaları için ( yolcu gemisi, ro-ro gemisi, tankerler vb.) bunlar için kurslara gitmeniz gerek. Kendi paranızla alıyorsunuz. ( İTÜ DF’de bu konuda seçmeli dersler mevcuttu. Biz o dersleri alarak diğer tüm sertifikalarımızı da tamamladık öğrenciyken )
      2-Gemi için gerekli olan tüm malzemeler, koruyucular gemi-şirket tarafından sağlanır. Siz gemidekini beğenmez de kendi istediğiniz marka, model olsun derseniz o zaman dışarıdan alırsınız.
      3-Sertifikalar 5 yılda bir yenilenir. Genel sağlık raporundan sonraki periyodik sağlık raporları 2 yılda bir yenilenir. 4 defa periyodik yaptırırsınız. Sonra tekrar genel yaptırılması gerekir.
      4-Tüm mühendisler otomasyonlu dahi olsa makine dairesine gelir. 08:00-17:00 arasında günlük işler yapılır, planlamalar yapılır. 17:00’dan sonra herkes kamarasına çekilir fakat her gece alarm olmasına karşı 1 Vardiya mühendisi o geceden sorumludur. Kamarasında alarm paneli vardır. Alarm durumunda gece yatarken alarm çalar ve vardiya yağcısı ile alarma müdahale eder.
      5-Bu biraz alaycı olmuş. Gemiler ne kadar otomasyonlu olursa olsun kimse gemilerde boş durmaz. Önce bunu bilin. Evinizin önündeki araba 10000km yapınca arıza olmadan servise götürüp bakımı yaptırıyorsunuz. Arıza olmasını beklemiyorsunuz değil mi? Gemi de de çalışan makinaların çalışma saatine göre arızası olmadan bakım ve değişim periyotları vardır. DÜzenli olarak bunlar takip edilir, arıza yapmasa bile bunların operasyonları yapılır. Öyle boş boş oturup çay içme işi gemilerde değil, karadaki işlerde olur.
      6-4. Kaptanın olmadığı gemiye ben denk gelmedim henüz. Safe Manning gereği gemide minimum bulunması gerekli personel bulundurulur. O otomasyonlu dediğiniz gemilerin çoğunda bu kesinti güverteden değil, makine personelinden yapılır. Otomasyon gemilerin çoğunda 3. ve 4. mühendis hatta Elektrik Zabiti bile yoktur. Bunu bilin
      7-Gemi manevralarında dümeni Serdümen adını verdiğimiz Usta Gemici tutar. Gemi Kaptanı veya Pilot ismini verdiğimiz Kılavuz Kaptanın verdiği komutları uygular.. Kaptan genelde aynı gelen komutlarla makine veya bow thruster ismini verdiğimiz ekipmanlara kumanda eder. . Kaptan geminin baş tarafından demir atılmasını, . kaptan ise kıç taraftaki halat manevrasını yapar. Bunların hepsi gemi kaptanının verdiği -talimatları uygular. Kimse kafasına göre işlem yapamaz.
      8-İngilizcenizin çok iyi seviyede olması gerekmektedir. Sizin bileceğiniz mesleki ingilizcenin daha fazlasını sizin geminizdeki personel de biliyor. Liman ile yük protokolü yaparken, yük hesaplarında, konişmento gibi değerli evraklarda şirketi ve yükü siz temsil ettiğinizden imzalayacağınız tüm belgelerde sizin sorumluluğunuz var. Denizcilik dili ve anlaşma metinleri de ingilizcedir. Yapacağınız, anlamadan atacağınız tek imza ile kendinizi çok zor durumda bulabilirsiniz.
      9-Kesinlikle İngilizce gerekli. İş sadece makine isimleri ile kalmıyor. Çok küçük düşünüyorsunuz. Her makinenin ayrı instruction book ları var. Arıza olması durumunda orada anlatılanları harfiyen yerine getirmek zorundasınız. Bir yedek parça isteğiniz olduğunda, yurtdışında bir makine parçası lazım olduğunda acentanıza durumu siz anlatacaksınız ve kiracınıza da durumu siz rapor edecceksiniz. Tercüman tutmak akıllıca bir yöntem değil.( Şehir hatlarında çalışacaksanız iş değişir tabi )
      10-Stajınızda stajer olarak gitseniz bile zaten orada yağcı, gemici olarak çalışacaksınız. Merak etmeyin siz. Staj defteri zorunluluğu bulunmaktadır.
      11-En son yönetmeliklere göre 2 ay kara ( tersane, simülatör ) ve 6 ay gemi stajı bulunuyordu. Süreyi 12 aya tamamlayabilirler ama her ikisini de yapmak zorundadır.
      12- Siz işi bilgisayar oyununa benzetmişsiniz. Bakın iş sadece evrak işi değil. O suyun bir derinliği var ve açık deniz dahi olsa değişkendir. O zaman madem oto pilot var, evrak işlerini de kamarasında yapar, hiç seyire gelmez sizin mantığınızla. Radarlarda bazı bilgiler görünmez. Mesela korsan tekneleri radarda görünebilecek büyüklükte değildir. Korsanlar çıkınca gemiye hala akıllı telefondan oyun oynayabilecek misiniz? Büyük balıkçılık faaliyetleri de açık denizlerde yürütülür. Adamların attığı ağlarda radarda görünmez. Ağ civarında küçük şamandralardaki ışıklarla algılanır. Tabi siz akıllı telefonunuzu oynarken bu ağları görmeyip geminizin pervanesine ağları doladığınızda ve şaftınız kilitlendiğinde açık denizde o telefon ile balıkçı teklenerini yardım çağırmak için kullanırsınız. Bu sadece denizcilik için değil, tüm meslek kollarında geçerlidir. Sizin sorumlu olduğunuz bir vardiya var ve o sürede hangi meslekte olursa olsun, işin etiği bakımından iş terkedilemez..
      13-O sizin inisiyatifinize kalmış bir konu. Paranızı alamama şüphesi olduğunuz bir firmaya gidiyorsanız tüm riski göze aldınız zaten demektir. Paranızın yattığını da tabiki bankadan öğreneceksiniz. Başka yerden öğrenme imkanı da mı varmış? 😀
      14-O tamamen geminin durumuna bağlı olarak değişkenlik gösterir. Benim çalıştığım gemilerde pazar günleri tatil oluyor uygunsa. Hatta sadece pazar değil, müsait olan zamanlarda tatil oluyor. Çünkü makinacı adam her zaman dinç olmak zorunda olan adamdır. Arıza gece olunca hemen gerekirse 36 saat arıza gidene kadar uykusuz çalışmak zorundadır. Kimi gemilerde maki,nacılar, kimilerinde güverteciler rahattır. Onu tecrübe ile çalışarak öğrenebilirsiniz anca.
      15-Bu madde ile sizin amacınızın kısa yoldan para kazanma yolu olarak makinayı istediğinizi görüyorum. Abi tavsiyesi. Siz denizcilik yazmayın sakın. Yazık edersiniz kendinize. Bu ülkede her yıl 1000lerce tıp mezunu var. Ama hastane sayısı sabit. Her isteyen uzman da olamıyor. Kaçı uzman oluyor biliyor musunuz? Mezun olabilenlerin sadece %10’u. Kadro o kadar çünkü. Geri kalanlar da artık ya devletin atadığı haritada yerini bilmedikleri şehirlerin köylerine gider, kimi,si de istifa edip özel hastanelerde yeni mezun mühendis maaşına acil serviste takılır. İşin püf noktası nedir peki? Eğer sen kaliteli bir üniversiteye gidersen, iş aramazsın dostum. Seçilmez, seçersin. Benim dönemimde GMİM sadece İTÜ’de vardı ve yılda sadece 50 kişi girebiliyordu. Şu an çok fazla yerde var. Vanda denizcilik fakültesi var. Hatta Gaziantepte bile denizcilik fakültesi var. Şimdi sana soruyorum. Senin gemin olsa, milyon dolarlık gemini, bu işi yıllardır yapan İTÜ, Dokuz Eylül gibi kaliteli eğitim verdiği tüm dünyaca belgelenmiş kurumların mezunlarına mı verirsin yoksa ismini bile duymadığın yerlerden mezun adamlara mı? Hele makine mühendisi arkadaşların durumuna hiç girmiyorum bile. Senin karada iş yapma konuna gelince, birçok büyük firmanın teknik müdürlüklerini araştırmanı isterim. Gemi Makineleri İşletme Mühendisleridir. Genelde Yardımcı İşletmeler olarak sektörde isimlendirilirler. Nereler mi bunlar, Mercedes, THY, Hyundai, Oteller. Araştır bakalım. Teknik departman başındaki kişilerin mezun oldukları yerler nerelermiş? Ama dediğim gibi önerimi dinle. Sen otomasyon gemileri düğmeye basmak olarak algılamışsın. Senin burada işin zor. Stajına ulaşsan bile o zihniyetle mesleği bırakmak zorunda kalacağını düşünüyorum. İşler senin tahmin ettiğin gibi değil. Hiçbir patron bile bile bedavadan kimseye para vermez. Hele ki gemileri hiç vermez. Ana makinesi arıza yapan gemiyi düğmeye basarak onaramazsın. Bu bölüm mezunları öyle yapmıyorlar. Bence bu konuyu daha fazla araştır. Hatta otomasyon gemilerde çalışacak makinacıların artık PLC bilgileri de önemli. Daha fazla bilgi istenilmektedir.
      16-Kaptan olarak denizde çalıştıktan sonra karada makine tamiri yapamazsın dostum. Ancak denizcilik şirketlerinde belli pozisyonlarda enspektör vb. olursun. Baş. Mühendislerin de karada belli yerlere gelmeleri gemide çalıştığı dönemlerde makine arızaları ile sürekli uğraştıklarından dolayı edindikleri bilgi birikimi. Elektrik, havalandırma, su üretimi, dizel motorlar, ısıtma kazan sistemleri, hidrolik sistemler vb. arızalarını sürekli giderdikleri için ve endüstrinin her alanında bunlara ihtiyaç duyulduğu için baş. mühendis tercih edilir. Bunların hepsi ayrı uzmanlık dallarıdır ama makinacılar hepsi konusunda operasyonel olarak aktif rol aldıklarından dolayı bir kara tesisinde istenilen adamdır. ( Düğmelerle çalışmış kişi için değil, gerçekten arıza çözümüne yönelik, söküp takmasını bilen kişiler için söylüyorum bunu )
      17- Geriye kalan işlerde diğer işleri yaparsınız. Safety sorumlusu yangın ekipmanların kontrollerinden sorumludur. Bir gemide minimaz sayısı, acil kaçış botları, işaret fişekleriş vb. hesap et artık. Kolay kolay zaten vakit kalmaz. Bilgin olsun. Diğer kişi de denetleme hazırlıkları, harita düzeltmeleri ve revir gibi işlemlerden sorumludur. Çok daha yoğundur ve tüm bunları vardiya saatleri dışında yapmalıdır.

      Umarım yararı olmuştur.

    • Bu tamamen gemi adamı olur sağlık raporu esnasında ortopedi uzmanının size raporda yazacağı not ile ilgilidir. Ayakta durmamalıdır vb. bir ibare düşerse sizin için zor olur.

    • Bu tamamen Gemi Adamı Olur Sağlık raporuna dahiliye uzmanının yazacağı rapora bağlı olarak değişebilir. Benim tahminimce ilk etapta sıkıntı yaratabilir ama düzenli ilaç vb. tedavisi ile sorunun oluşmayacağı durumda raporu onaylarlar. Ama dediğim gibi deniz şartlarını düşünecek bir uzmanın da bunu kabul edeceğini sanmıyorum.

  • Öncelikle iyi günler ben çok fazla deniz goren birisi degilim ama denizcilik bana çok ilginç geliyor ve denizci olmak istiyorum yüzme yi biliyirum fakat çok iiyi bilmiyorum sıkıntı olur mu

    • Selamlar.
      Öncelikle sadece ilginç geldiğinden dolayı denizci olacaksanız çok pişman olursunuz.
      Önce eğitimi iyice öğrenin. ( İTÜ Denizcilik ve DEU denizcilik için konuşuyorum)
      Deniz piyasasını ve çalışma şartlarını öğrenin.
      Zorluklarla başedebileceğinize inanıyorsanız zaten sizi kimse durduramaz.
      Yüzme sdıkıntı oluşturmayacaktır. Okulda yüzme dersi verilecek zaten. Su korkunuzun olmaması önemli

    • Eğer bu durum normal gündelik hayatınızı etkilemiyorsa ve ilaç vb. durumlar hayati bir sorun olusturmuyorsa sorun çıkacağını düşünmüyorum.

  • Merhaba anadolu lisesi çıkışlıyım. ben bu bolmu yazmak ıstıyorum.sıze ıkı sorum olacak;
    1-İtü ıcın basvuru/kayıt vb ıslemler ıcın ucret odemem gerekır mı gerekıyorsa tahmınen ne kadar olabılır?Ayrıca üniforma ücreti ne kadardır?
    2-Bu bolume yerlestıkten sonra şartları sağladıktan sonra makıne muhendısliği ile çift anadal yapma imkanım varmı?

    • Selamlar;
      1-Herhangi ücret ödemeniz gerekmemektedir. İTÜ Devlet okuludur. Harç haricinde sizden para istenilmeyecektir. Sadece kesin kayıt için gemi adamı olur sağlık raporu alınır hastanelerden, o da yaklaşık olarak 150-200TL civarındadır.
      2-Teknik olarak yapabilirsiniz elbette ama pratikte ders programı ve kampüs gibi etkenlerden dolayı mümkün olamıyor bu.
      Kolay gelsin.

  • meraba ben itü duim kazancam gibi ilk tercihim yüzme serbest still yüzebiliyorum ama sırt üstü bilmiyorum sıkıntı olur mu mülakat için elenir miyim?

  • Merhaba ön lisans deniz ve liman işletmeciliği mezunuyum dgs ile deniz ulaştırma işletme mühendisliğini tercih etmek istiyorum ama boy şartına 1-2 cm ile uymuyorum kazansam bile mülakatta boydan dolayı sıkıntı yaşamıyım acaba?

  • bu bölümü kazandım ancak kilo problemim var ancak boyum belirtilen sınırların üzerinde bu durumda mülakata katılabilirmiyim bir an evvel yanıt verirseniz çok sevinirim 6ağustosta mülakat var

  • Merhabalar. 11. sınıf öğrencisiyim ve duim bölümü istiyorum. Ancak bir rahatsızlığım var. Mitral kalp kapakçık yetmezliği var. Fakat rahatsızlık sadece isimde kalıyor. Spor yapmama engel değil rahatsız etmiyor. Ama kafama takılan şu: 3 sene önce askeri lise mülakatlarına girmiş ve yukarıda bahsettiğim nedenden dolayı elenmiştim. Daha sonradan normal bir kalp doktoruna gittiğimde bana bu rahatsızlığın önemsiz birşey olduğunu söyledi. Sağlık raporu alacağım zaman kalbimdeki bu ufak şeyden dolayı elenme riskim var mı? Ve boy kilo sınırları kaç? Teşekkürler..

    • Boy ve kilo konusunda çok fazla bir sıkıntı çıkacağına inanmıyorum fakat kalp rahatsızlığı önemli bir konu.
      Her ne kadar bir şekilde sağlık raporunu alsan da kendine denizlerde dikkat etmen gerekecek.
      Deniz insanları çok zorlar.
      En azından kendini düşünmeni öneririm.

      • Elbette, kendime dikkat etmem önemli bir konu. Ancak kalbimdeki olay fazla öneme alınacak bir durum değil. En azından ben öyle biliyorum, velev ki sağlıktan geçersem sorun çıkaracağını zannetmiyorum ama sağlığı geçebilecek miyim o sıkıntı.

  • Ülkemizde para ile herşey hallediliyor dostum. Sadece sen gerçekleri saklamaya çalış. Gerisi kolay. Emin ol.

    • Artık ileride belli olur ya sorun olup olmayacağı. Teşekkürler vaktinizi ayırıp sorumu cevapladığınız için 🙂

  • istanbul üniversitesi hakkında internette tartışmalar var bakanlık onayı yok, zabit ehliyeti verme yetkisi yok vs. diye. üzerinden 3-4 yıl geçmiş ama bu sorun hala devam ediyor mu? bilgisi olan var mı?

    • Sorun devam etmektedir.
      Hele ki her tarafa duim açıldıktan sonra aradaki farkı diğerlerinden tamamlarlar

  • Benim sol ayağım sağ ayağımdan 1.5 cm kısa ve diğerindede varis var doğuştan varis olan ayağım kırmızı o ayağımdan ameliyat oldum ama yürümeme falan engel değil spor yapabiliyorum mulakatta sıkıntı olurmu

    • Mülakatta olmaz ama Gemi Adamı Olur Sağlık raporu alma sırasında sorun oluşabilir ve bu raporun olmaması da denize çıkmanıza engel teşkil etmektedir.

  • Ben 2 senedir Ygs sınavına giriyorum ve bazı durumlardan dolayı başarısız oldum. Bu sene 3. Kez sinava gireceğim. Çok iyi hazırlanıyorum. Bu bölümü okumak istiyorum. Bölüm hakkında bir kaç sorum olacak…
    1) Duztabanim. Ama denge sorunum yok. Çok da hızlı olabiliyorum.Bu sebepten astsubaylik mülakatında elenmiştim. Burda bi sorun olur mu?
    2) Ingilizce seviyem normal’in altında. Dersleri ıngilizce veren üniversite mi okusam daha iyi olur yoksa türkçe veren üniversite de mi okusam daha iyi olur?
    3) Amacım: 2 yıldır üniversite kazanamadığım için bu bölümü okuyup kaybettiğim yılları zarar olarak görmemek için burda çok para kazanmak için okumak istiyorum. En fazla 3-4 yıl calisip evimi arabami aldıktan sonra gemiyi bırakıp karada çalışmak istiyorum. Mersinde yaşıyorum. Mersin limanında iş bulabilir miyim ve ne kadar maasi olur?
    4) Kuzenim gemi işletme mühendisliği okudu. Arkas şirketinin gemisinde çalışıyor 4. Yılı. Bana 4 ay calisip 4 ay izne cikabilecegimi söyledi. İzne ciktigim 4 ay boyunca maaşın yarı yarıya kesildiğini söyledi. Yani evde yattığım yerden belli bir maaş alabilecek miyim?
    5) Mezun olduktan sonra 3 yıl içinde biriktirebilecegim maaş aşağı yukarı ne kadar olur?
    ( 1. Soru benim için çok önemli )

    • 1. sorunun cevabı senin hastaneden alacağın Gemi Adamı Olur sağlık raporuna bağlı
      2-İngilizcenin normalin altında olmasına rağmen İngilizce eğitim veren bir yerde okumak sanırım sana göre iyi olmaz
      3-İlla ki iş bulabilirsin ama meslekte onlarca yıl çalışıp özellikle de DUIM den mezun kişiler belli yerlerde işe girebiliyorlar. Orada senin yapabileceğin iş pilotaj/kılavuz kaptanlık olur ama o da %1 ihtimal olabilir en iyi ihtimalle
      4-4 ay çalışıp 4 ay da izin yapabilirsin, 10 ay da yapabilirsin. Ama izinde olduğun dönemde ne maaş ödenir, ne de sigortan. Onu yapan sadece birkaç kadrolu şirket var. Onlar da seni 5-6 ay üzerine 20-30 gün izinde tutarlar. Kuzen biraz uçmuş. 😀
      5-Biriktireceğin tutar senin hayat standartlarına bağlıdır.

    • Üniversiteye göre değişkenlik gösterir bu.
      İTÜ bölümlerinde 1 yıl hazırlık sınıfı vardır.

  • Sizce meslekte bundan 5-6 yıl sonra is bulma konusunda sıkıntı olur mu ben itu duim i düşünüyorum maaşlar çok düşecek diyolar birde şuan ku maaş durumu nedir ?

  • Bir de diyelim 10 sene çalıştık süvari olduk karaya gecme sansi olur mu olursa hangi pozisyonlarda

  • Ben oncelikle itu duim gidicem gelecekte sizce cok duim bölümü olmasindan dolayi gelecek 5 6 yilda is sikintisi olurmu birde tankerlerde calismak riskli diyorlar bu konu hakkinda ne düşünüyorsunuz?

    • İş sıkıntısı her zaman her sektörde yaşanacaktır fakat İTU DUIM’in geçmişinden gelen bir bağlılık ve denizcilik şirketlerinde de bu okul mezunları bulunmaktadır. Bu nedenle diğerlerine nazaran daha avantajlı olunacaktır. Köklü geçmişinden ötürü de zaten mesleğin en iyilerini yetiştirdiği kanıtlanmış, bu da sizin armatör tarafından tercih edilme sebebiniz olacaktır.
      Kolaylıklar dilerim.

  • Gemi tipleri hakkında kimyasal tankerler zararlı olur mu sac dökülmesi veya kanser olma olasılığı yuksekmiş bu konuda ne düşünüyorsunuz?

  • İtu duim mezunu,

    kendi yat-tur teknesinde kaptanlik yapabilir mi ayrica egitim almadan? Yoksa sadece uzak yol icin mi mezun olur?

  • İyi günler ben 11 sinif ogrencisiyim denizcilik okumak 7-8 siniftan beri hayalim ve en büyük gayem . sözlü mülakatta ne gibi sorular soruluyor ve yüzme konusunda iyi değilim bu ne kadar etkiler?

    • Sözlü mülatta soruların içeriğinden çok sizin topluluk karşısındaki hal ve hareketlerinize, konuşmanızda bir aksaklık olup olmadığı gibi şeylere bakılır. Mesela soru. Neden denizci olmak istiyorsun? Denizi sevebilirsin de, parası iyi de diyebilirsin, dünyayı görmek eğlenceli de diyebilirsin. Hepsi doğru. Önemli olan bunları ifade ederken ki karşındakine vereceğin izlenim, konuşmanın düzgünlüğü gibi faktörler.
      Yüzme sınavında da havuza atlarsın. Yüzmene bakmaz kimse. Zaten eğitim boyunca çeşitli yüzme dersleri alacaksın. O sınavda önemli olan su korkusunun olup olmadığı. Suya tereddütsüz atlayabilirsen, sınavı geçersin zaten.

  • 9 Ocak 2012 ‘ tarihinden bu yana kadar olan tüm soru ve cevapları okudum , vermiş olduğunuz cevaplardan ve tek tek ilgilenmiş olmanızdan Size emeğinize çok çok teşekkür ediyorum.
    Sorularımı sıralamak yerine sohbet havasında genel olarak sorularımı yöneltmek istiyorum.
    Adım Burak 20 yaşındayım diyebilirim (mayısın sonunda 19 u tamamlamış olacağım ) Liseden mezun olalı bu yıl girmiş olduğum ve gireceğim(ygs-lys) sınavı ile birlikte 3. sınavım olacak. ilk sınavımda (2014lys) tercih yapmadım ve 2. sınavıma da (2015lys) giremedim. Çünkü liseden mezun olduktan sonra yurt dışına Yabancı dil eğitimi için gitmek istedim ve 10 ay gibi bir eğitim süresinden sonra Resmi bir üniversiteden dil diploması ile birlikte Türkiye ye geri dönüş yaptım.(Sorumun asıl kısmına giriş yapıyorum) Dönüşümden sonra Ygs sınavına hazırlanmaya başladım aynı zamanda ben tam tamına 1.90 boyunda geniş omuzlu ve 148 kilo ‘idim.. 8 ay önce ygs ye hazırlığıma başlarken Spor Kulübüne giderek bir dal üzerine kendimi geliştirmekti ve asıl amacım tabiki kilo vermekdi. 4 ay düzenli şekilde bir boksör olarak form tuttum ve 23 kilo vererek 125 kiloya düşmeyi başardım ve 4 aydır da sınava ağırlık vermek için Kulübü bırakmak zorunda kaldım ama halen düzenli olarak sporumu yapıyorum ve beslenme dürtüme karşı bazen yenik düşe biliyorum 🙂 … Bundan 8 ay önce 1 kilometrelik bir mesafeyi yürürken 148 kilo olup aşırı kilomdan dolayı aşırı terliyordum ve çok zorlanıyordum nasıl olduğunu tahmin ediyor gibisinizdir… Şuanda 8 aydır sporuma devam ediyorum formumu korumaya çalışıyorum ( ciğerleri açık tutmak için boks dan kalan bir alışkanlık , her gün düzenli olarak 6 kilometrelik bir parkurda hafif tempoda soluksuz koşu yapabiliyorum) . ( özür dilerim uzatıyorum ama ben hayatımın son demine kadar yapacak olacağım mesleğimi seçiyorum Benim nasıl biri olduğumu az çok bilmenizi istiyorum.) Liseden mezun olduğumdan bu yana 3 yıldır ben Matematik öğretmeni olmanın hayali ile günlerimi geçirdim ama 2 aydır Gemi kaptanı olmaya kafayı taktım ve kafayı taktığım bir şey olduğu zaman onu sonuna kadar götürmeyi , onun için savaşmayı , o hırsı yaşamayı seviyorum.
    Uzun yol Gemi Kaptanı olmayı istiyorum , Mesleğin gerektirdiği zorlukları (Gurbetin) nasıl bir şey olduğunu az çok biliyorum , ( nasıl fedakarlıklar yapıldığını tahmin edebiliyorum ) . Bir yandan ücretine gelecek olursak hangi iş alanında olursa olsun sırf parası için yapılırsa ne biz mutlu oluruz nede bizim etrafımızdaki insanlar mutlu olur. Ben gemi kaptanlığını Üniversite hayatı boyunca ve daha sonrasındaki iş hayatı boyunca Disiplininden dolayı , dalgalı ve hırçın olan bazen rüzgarda ki esintiye tutunmuş bir yaprak tanesinin seyri gibi olan Okyanus için , Macera için , Karadan ayağını çektiğin an gemideki mürettebatın artık benim ailem onlar hissini yaşamak için , bir videoda ki Gemi Kaptanının dediği gibi ‘ Bu meslekte iki eşiniz oluyor, birisi Geminiz bir diğeri hanımınız. ‘ Duygusunu , denize ve kaptanının gemisine olan sevgisini yaşamak için istiyorum ben bu mesleği. 2016 Karadeniz Teknik Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği bölümünün açacağı kontenjanda bir kişide ben olacam. Üniversite hayatım da ve mesleki hayatım boyunca , şuanda sahip olduğum İngilizce seviyemin dahada ilerisine gideceğime bu mesleği Gemi Kaptanlığını hakkı ile yapacağıma inanıyorum. ‘Küçük bir’ ama ile birazcık kilomdan yana korkum var , ne kadar düzenli spor hayatım olsada 1.90 boyunda ve 125 kiloyum . ÖSYM den aldığım puan ile KTÜ de Deniz Ulaştırma İsletme Mühendisliği ni kazansam dahi BedenYeterliliğiSınavı’nda kilomdan dolayı elenmekten korkuyorum, Bu mesleği seçme istememin Geçici bir heves olmasından korkuyorum. Konuştuğum bazı Kaptan abilerimle , 5-10 yıl çalışıp ev ara alıp kenara çekilmek veya eş durumundan mesleğimi bırakmak istemiyorum..
    Sizden buraya kadar sabır ile okuduğunuz için TEŞEKKÜR ederim. Tam olarak nasıl bir cevap bekliyorum sizden gerçekten bilmiyorum. Ama lütfen içinizden geçenleri yazın özellikle kilom konusunda… Hayırlı geceler

    16-05-2016 03:35

    • Kilo çok büyük bir sorun değil mülakatlarda.
      Mülakatları geçersiniz. En kolay tarafı o. Fakat ya sonrası? Bunun sağlık raporu aşaması var. Hadi onu da bir şekilde aldınız diyelim, okulda sıkıntı çekmeyecek misiniz? Meslek yaşantınızdaki zorluklar? Yeri geliyor 80kg’lık kişilerin bile girmekte zorlandıkları tanklara girmeniz gerekecek. O zaman ben kiloluyum giremem, şu vatandaş girsin mi diyeceksiniz? Bence sorun sadece mülakt kazanmakta değil, kendiniz için daha ilerisinde. Eğer ben kilo verip bu işi yaparım derseniz ve okul süresince de bunu başarırsanız, zaten sorun yaşamayacaksınız.

  • Merhaba bir sorum olacaktı
    1) Çarkçıbaşı olup belli bir sürede denizde kalıp ciddi anlamda birikim yapılırsa armatör olma ihtmali sizce nedir ?

  • bütün cevaplarınız okudum ben şunu merak edıyorum ben duim istıyorum tericihimde yazdım tuttu diyelim ve ön kayıt ıcın gıttım gereken koşullar sağlanmadı diyelim ozamn ne oluyor 1 senem boşamı gıtmıs olucak çünkü tercih yapılmış oluyor başka bölüm okuma şansımda kalmıyor tercih yaptgıın ıcın tek korkum bu zaten 2 senedir mezunum ben bu bölümü isityorum cok gecen sene puanım kotuydu.

    • Gereken koşullar konusunda çok ciddi bir sıkıntı yok ise elenmezsiniz.
      Mesela fiziki bir engeliniz var ise elenirsiniz.
      Basit durumlardan dolayı elenme olmaz.
      Oldu ki elendiniz, ikinci yerleştirmelerde bir sonraki tercihinize yönlendirilirsiniz ama onun da garantisi çok yok tabikide.

  • Merhaba deniz işletme mühendisliği okuyup üniversitede makine bölümü seçerek çarkçıbaşı olabiliyoruz değil mi ?

  • İyi günler by aktasa soruları ve cevapları başından beri okudum .. müsaadenizle üzere 1 kaç soruda ben sormak istiyorum. Mulakatlarda çok fazla zorluyorlarmı mesela elenme durumu % olarak kacta kaç ayrıca bende renk körlüğü var bu kesin bir engelmıdır yoksa problem yaratirmi ilginiz için tskler

    • Merhaba.
      Ciddi bir sorun yok ise elenme durumu olmaz.
      Ama renk körlüğü çok ciddi bir sorundur denizcilik için.
      Malum.
      Gemilerde seyir fenerleri Yeşil ve Kırmızı renkle kodlanmıştır. Yeşil Sancak tarafı, Kırmızı da İskele tarafı sembol eder. Gece seyirlerinde bu duruma dikkat edilmemesi kabul edilemez bir durumdur ve bu durumda zaten Gemi adamı olur sağlık raporunu alamazsınız. Alsanız bile liman başkanlığı sağlık yoklamalarında ortaya çıkar ve lisanslarınız iptal edilir.
      Bu durumu göz önünde bulundurun lütfen.

      Bu konuyu yazımızda da belirttik!.

  • benim boyum 1.77 ama kilom 52 boy ve kilom orantılı değil bundan dolayı eleme olurmu çünkü olursa 1 senem boşa gitmiş olucak yüzmede bilmiyorum

  • Benim boyum 157 kilom 50 yüzme bilmiyorum dikiş izim var ama görünen yerde değil şu korkum yok sadece ankara da yaşadığım için pek fazla deniz kenarı olan bir şehre gitmediğim için yüzme öğrenmedim bu şartlar altında mülakatı geçer miyim

  • Oldum olası törenleri hiç sevmedim.Özel günlerde okula gitmezdim.Bu konuda sıkıntı yaşar mıyım?Çünkü fotoğraflarda hep sıra halinde görüyoruz denizcilik öğrencilerini.Eğer törenler düzenleniyorsa-ki normalde hiçbir üniversitede olmaz- hiçbir törensel faaliyete katılmama gibi bir şansım var mı?

    • Her üniversitede bu tarz tören düzenlenmez.
      İTÜ Denizcilik Fakültesi denizcilikalanında disiplinli bir okuldur ve sektörden herkes tarafından tanınır ve bu disiplini ile bilinir. İleride gerçekten de disiplinli , ciddi firmalar ile çalışmak isterseniz, bu disiplinli okulun mezunu olmak her alanda fayda sağlayacaktır. Yine de yapapmam derseniz piyasada özel veya devlet çok miktarda okul vardır. Herhangi birisine gidebilirsiniz.

  • tercıhlerı yaptık bölümü kazandık dıyelım mülakatta elenirsek ne oluyor 1 senemiz bosamı gıdıyor çünkü tercihler yapılıp herkes bı yere yerlesıyor daha sonra bizi nasıl 2.ci tercihimize falan aktaracaklarki

  • Bu bölüm için üst yaş sınırı var mı? Çünkü bazı sayfalarda 23 yaşından gün almamak gibi ibare geçiyor.

  • Merhabalar. Öncelikle tecrübeleriniz ışığında bir bayan için bu bölümün dezavantajları sizce neler? Ve öğrenmeye açık biri olarak, mesleği dışardan görünen şatafatı için değil de işin özünü kavramak isteyen ve bu yolda emek sarfetmek isteyen biri için Makine Mühendisliğinden DUİM’e geçme kararını nasıl değerlendirirdiniz?

  • Merhabalar ben bu bölümü bitirip yaklaşık olarak uzun yola 4-5 sene gidip para biriktirip sonra limana geçmeyi düşünürüsem bu olabilir mi ? yine 4-5 sene sonra deniz polisliğine geçebilir miyim ? Yine kara iş imkanı olarak tabi ki bir süre denizde durup tecrübe sahibi olmalıyım 4-5 sene sonra karada iş bulabilir miyim ? Birde ücret olarak kara ve deniz yani gemi ve liman arasında çok fark var mı?

  • iyi akşamlar benim sağlık ile ilgili bir sorum olacaktı benim bir ayağım kısa diğerinden 3cm kısa kısalık için tabanlık giyiyorum ayakkabının içine. diğer ayağımda damar hastalığı var ve kırmızı rengi varis çorabı giyiyorum ameliyat oldum sağ ayağımdan. ben halı saha maçlarına fitness ve yüzme ile ilgileniyorum vücut fit yani boy 190cm kilo 78 sizce mülakatlarda sorun olurmu (gemi adamı olur raporunu veriyorlar)

    • Gemi adamı olur sağlık raporunuzu alabiliyorsanız sorun olmaz ama ileride Hudut Sahil sağlık merkezlerindeki doktorlar konu ile ilgili yetersiz görebilirse, raporlarınız yenilenmeyebilir. Bence bir Hudut, Sahil Sağlık merkezi ile görüşün.

  • Merhaba ben duim okumayı cok istiyorum ama yüksek astigmat problemim var sorun olumu ve en fazla kaç kiloya izin veriyolar cevabınız için simdiden sagolun

  • Hocam ben 20 yasindayim 96 dogumluyum acaba yasimdan dolayi duim bolumune girmekte bir sikinti yasar miyim ?
    Tesekkurler.

  • Merhaba, ben 21 yasindayim.Deu deuim i cok istiyorum fakat hiyerarsinin cok agir oldugunu duydum.Denizcilik lisesi 2015 mezunuyum bu arada.Bizim okulda yoktu.Lise 3 ten beri yatlarda calisiyordum artik uzak yol istiyorum sinavlara hazirlaniyorum.Ama bu hiyerarsi beni cok geriyor ben 21 yasinda 1. Sinifken 19 yasinda bi 2. Sinifa abla abi demek zorunda miyim? Ya da her dediklerini yapmak zorunlulugumuz var midir lisede bir kaptan hocamiz boyle bahsetmisti bilgilendirirseniz sevinirim..

    • Hiyerarşi denizcilik mesleğinin temelinde vardır.
      Şöyle düşünün. Sizden yaşça küçük bir gemi kaptanı geldiğinde ona sizden küçük diye süvari bey demeyecek misiniz?
      Bu arada bu sektörde hiyerarşisi olmayan özel üniversiteler de var. İsterseniz oraya da gidebilirsiniz imkanınız varsa. Ama bu sefer de eğitimde görmediğiniz hiyerarşinin cezasını mesleğinizde ödeyeceksiniz. Personel değerlendirme formlarındaki en önemli hanelerden birisi Deniz Örf ve Adetleri bölümüdür ve resmiyette de yeri vardır. Bunu bilmenizi isterim.

  • Mülakatta başalı olamazsak ne ne yapacağız ? Sonuçta LYS puanı ile yerleşmiş olacağız ve elendiğimiz için açıkta kalabiliriz . Bu yeterliliği önceden ölçebileceğimiz bir kurum var mı ? Ben omurgamdan ameliyat oldum platin takıldı şuan için sorun yok basketbol yüzme ve vücut geliştirme yapıyorum herhangi bir sıkıntı çıkmıyor . Bu mülakatta sorun yaşar mıyım?

    • Bunun için gemi adamı olur sağlık raporu veren kurumlardan birisine gidip ortopedi veya genel cerrahi uzmanına danışabilirsiniz. Sonuçta onların vereceği rapor neticesinde okula kaydınız yapılacak veya yapılmayacak.
      Onun haricinde mülakatta elenmek için çok ayrı bir çaba sarfetmeniz gerektiğini bilmeniz gerekmektedir. Görsel olarak fiziksel bir sorununuz yok ise ( tek kol, tek bacak gibi) veya konuşmanızda sorun yok ise 2 milyon adayın içersinden sıyrılıp gelen birisini kimse kolay kolay elemz. Olaki öyle bir durum meydana geldi. Bir alt tercihinize yerleşmeniz için şans tanınıyor. Tani ÖSYM bunu ayarlıyor ve sonuç ne kadar sizin lehinize olur bilinmez.

  • Merhaba, LYS başarı sıralamama bağlı olarak Dokuz Eylül Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği yazmayı düşünüyorum. Birkaç sorum var cevaplar için şimdiden teşekkürler
    1- Okulda üniformalı eğitim veriliyor deniyor peki saç,sakal,küpe vb. durumlara da karışılıyor mu bir bilginiz var mı?
    2- Staj yaparken az da olsa para kazanılıyor mu?
    3- Sosyal hayat bakımından bu meslek sizi nasıl etkiliyor, insanlardan uzaklaşıyor musunuz, arkadaş çevreniz olmuyor mu, kız arkadaş bulmak zor mu oluyor?
    4- Sonuçta yaş ilerleyince çoğu insan evlenip çocuk yapmayı düşünür. 6 ay denizde 1 ay karada kalarak bu iş ciddi bakımdan zor olur. Belirli bir süre uzak yolda çalıştıktan sonra her gün eve dönülebilecek aile hayatını olumsuz etkilemeyecek bir iş bulunabiliyor mu, bulunuyorsa maaşları ne kadar oluyor?
    5- Boş zamanlarımda dışarı çıkmıyorsam genelde laptoptan oyun oynarım veya dizi izlerim, Gemide internet oluyor mu, yani laptopumuzu getirip vardiyamız bittiğinde dizi-film izleyip oyun oynayabilir miyiz, internet hızı bunları karşılayabilir mi?
    6- Her zaman yurt dışında çalışıp yaşamak istemişimdir, bu meslekte böyle bir şey mümkün mü acaba, belirli bir ülkede çalışma vizesi alıp oraya temelli yerleşebilir miyiz Kaptan olarak?
    7- Limanlarda genel olarak gemiler ne kadar kalıyor, kaldığı sürece mürettebat neler yapabiliyor, şehri dolaşabiliyor mu, o kadar süre izin veriliyor mu?

    • Öncelikle tebrikler diliyorum.
      Bu konular özellikle her tercih döneminde defalarca kez ısrarla soruluyor. Keşke sizler gibi akıllı kardeşlerimiz sitemizin yorum kısmını birazcık inceleseydi, daha kolaylık olurdu ama ben buraya SON defa daha bu AYNI soruları cevaplayım…
      1-DEU üniformalı eğitim veren bir kurumdur. Disiplin olarak İTÜ DF/YDO’ya en yakın eğitimi veren kurumdur. Elbette normal şartlarda üniformada saç sakal, küpe izin verilmez. Siz hiç üniformasının içinde küpeli, uzun saçlı bir albay gördünüz mü? Ama esneklikleri ne kadar bilemem. Ama bildiğim şu ki, disiplin konusunda İTÜ Denizcilik Fakültesinde bunlara kesinlikle izin verilmediği gibi , bu hareketler içerisinde bulunan öğrenciler belirli ceza puanı alırlar. DEU’de bulunan arkadaşlarımız bu yorumu görüp cevaplarsa daha faydalı olur kanaatindeyim.
      2-Staj yaparken az da olsa para kazanabilirsiniz.
      3-Aylarca karadan uzakta olunca elbette uzaklaşmak doğal oluyor. Arkadaş çevreniz olur. O sizin insan ilişkilerinize bağlı. Ama 20 senedir alıştığınız gibi kendi bulunduğunuz çevreden değil de farklı ülkelerden arkadaşlarınız olur. Kız arkadaş konusu da size bağlı bir durum ama gerçek şu ki maalesef denizcilik mesleğinde karşı cinsle olan ilişkiler çok da verimli olmuyor.
      4-8-10 yıllık denizcilik tecrübesinden ve sağlam referanslardan sonra karada bir şekilde iş bulunur. Gemide alacağınız ücretlerin çok ama çok çok altına çalışmak durumunda kalırsınız. Bir de Deniz Ulaştırma bölümü mezunu arkadaşlar Makina bölümündeki arkadaşlara göre çok daha şanssız olurlar. Çalışacakları alan makina bölümü mezunlarına göre çok daha az oluyor.
      5-Artık birçok gemide V-SAT ismindeki uydu bağlantılı internet mevcut ama insanlarımızın alışkanlıkları nedeni ile hızlar ciddi oranda düşük oluyor. Film izlemek isterseniz sizinle beraber herkesin interneti yavalşıyor. Bu nedenle sadece maillerinize bakıp sosyal medyadan text olarak haber takipleri için size cüzi bir kota tanımlanır. (200MB-500MB) bununla yukarıda saydığımız işlemleri yapabilirsiniz.
      6-Gemi adamı olmanız çalışma vizesini hemen alabileceğiniz anlamına gelmiyor. Oradaki ülke kurallarına uyduğunuz sürece vize alabilirsiniz.
      7-Çalıştığınız gemi tipine göre bu süreler değişkenlik gösterir. Vardiyanıza geldiğiniz sürece çıkıp gezebilirsiniz.

  • Merhaba ben KTÜ duim i tercih etmeyi düşünüyorum su korkum yoktur bayanım ve mekik yaklaşık 30 35 tane çekebiliyorum ama sınav çekemiyorum birde biraz kilo fazlam var bu durumlar mülakatta sorun çıkarırmı teşekkürler

    • KTÜ’nün mülakat sistemini bilemiyorum. Ama İTÜ’de sorun olmuyor. Önemli olan bu aktiviteleri yaparken vücudunuzda bu tarz hareketlere mani olacak fizyolojik disorder mevcut mu, o kontrol edilmektedir.

Yorum Bırak